Lancement de la première carte participative des incidents liés aux batteries lithium-ion en France

Devant le manque de référentiel, Anod propose une carte participative dans laquelle seront référencés les incidents connus impliquant des batteries lithium-ion de scooter, vélo, trottinette. Alors que 99,6% des Français ont des comportements à risque, l'objectif est d'informer, prévenir et responsabiliser les usagers face à un danger encore trop méconnu. Anod livre ses 5 réflexes indispensables pour se protéger du phénomène.

Les chiffres : pourquoi s'intéresser aux batteries lithium-ion ?

• Plus de 140 incidents dans la micromobilité entre 2023 et 2025
• 99,6% des Français ont des comportements à risque
• 518,6 millions de dollars de dommages et pertes entre 2019 et 2023 rien qu'à New York

Un risque sous-estimé de plus en plus fréquent

Le marché du vélo électrique illustre à lui seul l'essor fulgurant des batteries lithium-ion : selon les chiffres de l'Observatoire du Cycle, 565 225 vélos électriques ont été vendus en France en 2024, contre 38 000 en 2012.

En plus de dix ans, cette technologie s'est imposée comme la norme. Mais cette généralisation s'accompagne de risques croissants. La presse nationale régionale et les services d'incendie rapportent régulièrement des cas d'explosions ou d'incendies impliquant ces batteries. En cause : un phénomène inhérent aux batteries lithium-ion, appelé emballement thermique.

Chutes, court-circuits, écrasement, surcharge : 4 situations courantes suffisent à déclencher un incendie. Un simple accident de manipulation ou une recharge mal encadrée peut provoquer un embrasement, aussi bien dans un appartement que dans un entrepôt de stockage.

Ainsi, 99,6 % des Français adoptent des comportements à risque, le plus souvent sans en avoir conscience.

Une carte participative pour créer un référentiel

Devant le manque de référentiel en France, cette carte participative a pour but de référencer les données sourcées pour géolocaliser les incendies liés à des batteries lithium-ion survenus sur le territoire français depuis janvier 2023.

La carte recense déjà plus de 146 incidents partout en France, impliquant principalement des batteries de vélo ou de trottinette. L'initiative a vocation à être enrichie par le grand public, qui peut signaler un nouvel incident.

« La démocratisation des mobilités électriques ne doit pas se faire au détriment de la sécurité. Dans le cas des batteries lithium-ion, le risque est clairement sous-évalué. On a souhaité créer un document qui nous permette de nous rendre compte collectivement des risques pour alerter autour de ce danger et inviter à adopter les bons réflexes. »

• Arnaud Malrin, co-fondateur d'Anod

5 conseils indispensables pour réduire les risques d'incendie

• Toujours utiliser une batterie intacte : ne jamais utiliser une batterie ayant subi un choc, présentant une déformation. Après une chute ou un accident, une batterie doit être isolée et surveillée 48 h minimum.
• Toujours rester vigilant durant la recharge : une batterie ne doit jamais être rechargée sans surveillance, la charge doit toujours se faire avec le chargeur et les câbles homologués par le fabricant, une fois la charge terminée la batterie doit être débranchée pour éviter toute surcharge.
• Toujours charger dans un endroit sûr : sur une surface dure et non inflammable (carrelage, béton), jamais sur un tapis, parquet ou canapé et jamais à proximité d'une issue de secours.
• Protéger la batterie des températures extrêmes et de l'humidité : toute recharge en dessous de 5 °C ou exposition à la chaleur directe ou à l'humidité rendent la batterie instable et endommagent les circuits internes.
• Que faire en cas d'incendie ? L'eau aggrave l'incendie, un extincteur à poudre, à CO₂ ou du sable sont efficaces. Ne jamais manipuler la batterie, même après extinction des flammes. La pièce doit être évacuée, les secours prévenus.

À propos d'Anod

Anod développe des solutions de mobilité électrique innovantes conçues et fabriquées en France. C'est le premier acteur mondial à proposer un vélo électrique sans batterie lithium-ion, équipé de supercondensateurs hybrides.