L'épiphanie d'un acteur français du vélo électrique qui tourne la page des batteries lithium-ion

Tous les vélos électriques vendus en France ou presque sont équipés de batteries lithium-ion importées d'Asie. Problème : ces batteries, régulièrement à l'origine d'incendies, ne font l'objet d'aucun suivi officiel. La start-up vendéenne Anod brise le tabou et dévoile une alternative mondiale plus sûre et durable : le vélo électrique aux supercondensateurs hybrides, une première mondiale inédite radicalement plus sûre et durable.

Les batteries Lithium-ion sources de nombreux accidents, non sourcés

565 225 vélos électriques ont été vendus en France en 2024 (38 000 en 2012), tous avaient en commun d'être équipés de batteries lithium-ion souvent importées d'Asie. Aucune marque française ou vendue sur l'hexagone n'a cherché à adopter une stratégie différenciante, en 10 ans la batterie lithium-ion s'est imposée comme la norme.

Cependant, la presse ou les pompiers se font régulièrement l'écho de cas d'explosions ou d'incendies liés aux batteries lithium-ion, mais il n'existe aucun référentiel pour dénombrer le nombre d'accidents, ni leur gravité, ou le déclencheur précis. En cause ? La qualité de la batterie, des problèmes de recharge, les chocs, 99,6% des français ont un comportement à risque. Une étude réalisée sur la ville de New York fait état de 465 cas d'incendie de batterie entre 2019 et 2023 soit 518,6 mio de dollars de dommages et pertes.

L'épiphanie d'Anod : tourner la page des batteries Lithium-ion

À la suite des stress tests réalisés cet été dans son usine de Fontenay-le-Comte, l'équipe a confirmé ce que tout le secteur redoute : même les petites batteries lithium-ion présentent un risque très marqué d'incendie.

Face à ce constat, l'entreprise a opté pour une solution radicale : suspendre la production et bannir les batteries lithium-ion de ses vélos.

« Choisir de nous affranchir des batteries lithium-ion a été pour nous une véritable épiphanie : un choix radical, né de notre prise de conscience face aux risques d'incendie et à l'urgence de proposer une alternative plus sûre et durable. »

• Arnaud Malrin, fondateur d'Anod

Une première mondiale grâce à une technologie made in Anod

Anod dévoile le premier système de stockage d'énergie basé sur la technologie des supercondensateurs hybrides, une innovation jamais réalisée dans la mobilité.

Cette technologie allie sécurité, performance et durabilité :

• Aucun risque d'incendie
• Une recharge ultra rapide (15 min pour une charge de 80%, 25 min pour 100%)
• Une durée de vie 10 fois supérieure à une batterie lithium-ion
• Une autonomie équivalente aux batteries actuelles
• Une garantie de 10 ans

« Nous sommes aujourd'hui les seuls à pouvoir exploiter pleinement cette technologie, grâce à trois années de R&D intensives consacrées aux supercondensateurs, aux systèmes de stockage d'énergie de nouvelle génération, et à la conception de notre propre moteur. »

• Arnaud Malrin, fondateur d'Anod

Pour accompagner cette innovation, Anod a entièrement repensé son moteur. Conçu et fabriqué en Vendée, il atteint 1000 W en pic et 60 Nm de couple, un record pour un moteur de vélo urbain. Grâce à son rendement inédit et à la récupération d'énergie au freinage, il consomme 50 % moins que la concurrence.

Une ambition industrielle française

Le prochain vélo Anod, bientôt commercialisé, concentré de technologie française inédite servira de démonstrateur industriel pour convaincre l'ensemble de la filière vélo électrique d'adopter une technologie plus sécuritaire, fiable et sobre en énergie.

Anod ambitionne ainsi de devenir le fournisseur français des motorisations de demain, plus sécuritaire car sans batterie lithium-ion.

À propos d'Anod

Fondée en 2022 par Arnaud et Christophe Malrin, Anod développe des solutions de mobilité électrique innovantes conçues et fabriquées en France. Après trois années de R&D sur les systèmes de stockage d'énergie, l'entreprise devient le premier acteur mondial à proposer un vélo électrique sans batterie lithium-ion, équipé de supercondensateurs hybrides et d'un moteur breveté. L'entreprise conçoit et assemble ses produits en interne, dans son usine vendéenne de Fontenay le Comte.